تأثیر حجم بر اساس قیمت نهایی

تصور مجدد چرخه قیمت گذاری می تواند تأثیرگذارترین اهرم برای سودآوری در بخش لجستیکی باشد و پنج قدم برای اصلاح کل چرخه قیمت گذاری می تواند ارزش را به حداکثر برساند.

استراتژی های قیمت گذاری در تدارکات نسبت به سایر بخش ها بالغ شده اند. تکه تکه شدن و درجه ای از دیجیتالی شدن از نظر تاریخی ، چالش هایی در توسعه رویکردهای پیچیده تر بوده است. با این حال ، سرمایه گذاری های اخیر در زیرساخت های داده اکنون پنجره ای را برای تحول جامع تر قیمت گذاری باز کرده است.

شرکت های تدارکاتی که قیمت گذاری خود را تغییر می دهند می توانند 2 تا 4 درصد درآمد را افزایش دهند و به اندازه 30 تا 60 درصد افزایش سود عملیاتی ترجمه می شوند. با این حال ، دستیابی به این صعود به یک استراتژی نیاز دارد که کل چرخه قیمت گذاری را برطرف کند. در اینجا ، ما این پرونده را برای اصلاح قیمت گذاری و تشریح یک فرآیند پنج مرحله ای برای دستیابی به آن مطرح می کنیم.

زمان به دست آوردن پاداش کامل سرمایه گذاری های زیرساخت داده

دیجیتالی شدن در تدارکات از نظر تاریخی کم بوده است. علاوه بر این ، تکه تکه شدن در بخش ، پیچیدگی در کالاهای مختلف و عدم وجود یک انجمن صنعت جهانی قوی برای رهبری استاندارد سازی و شفافیت قیمت گذاری باعث شده است که بیشتر شرکت ها خود را به قیمت دهندگان در نظر بگیرند. 1 شرکت هایی که به قیمت های غالب بازار پایبند هستند. شرکت ها به طور سنتی از رویکرد "هزینه به علاوه" برای قیمت گذاری استفاده کرده اند.

با این حال ، شرکت های تدارکاتی اخیراً سرمایه گذاری های قابل توجهی در زمینه های فناوری و زیرساخت های داده انجام داده اند. ما رهبران را رعایت می کنیم که سیستم های میراث (به عنوان مثال ، به سیستم های مدیریت حمل و نقل یکپارچه با بهترین کلاس) ، ساده سازی معماری دیجیتال ، حذف سیلوهای داده (به عنوان مثال ، در بین مدیریت حمل و نقل آنها ، مدیریت موجودی و سیستم های برنامه ریزی منابع سازمانی) را مشاهده می کنیم و اضافه می کنیم. قابلیت های جدید بینش تجاری در بالای سیستم های میراث.

شرکت های تدارکاتی اکنون برای استراتژی های پیشرفته تر قیمت گذاری با یک نقطه شروع به موقع روبرو هستند (نمایشگاه 1). اخلالگران همچنین در بازار فعال هستند: فناوری لجستیکی علاقه سرمایه گذاران قابل توجهی را به خود جلب کرده است و این بخش با وجود این همه گیر همچنان قوی است. نمونه ای از اختلال در صنعت ، Freightos است که رابط های برنامه نویسی برنامه آن به ارائه دهندگان متنوعی اجازه می دهد تا داده های قیمت گذاری در زمان واقعی را به اشتراک بگذارند و شفافیت بیشتری را در بازار فراهم می کند.

صعود از استراتژی قیمت گذاری قابل توجه و سریع است

تجربه اخیر به ما می گوید که قیمت گذاری بیشترین و سریعترین تأثیر را در سودآوری همه اهرم های بهبود موجود دارد. شرکت های تدارکاتی که استراتژی قیمت گذاری خود را تغییر می دهند ، معمولاً می توانند انتظار افزایش درآمد 2 تا 4 درصد را داشته باشند - که تقریباً قبل از بهره و مالیات به درآمد 30 تا 60 درصد EBIT 2 تبدیل می شود. بهبود حاشیه (نمایشگاه 2).

به عنوان مثال ، یک ناو هواپیمابر پیشرو جهانی هوایی تحت مدیریت جامع مدیریت و تحول قیمت گذاری قرار گرفت. این شرکت مخابراتی فشار بر بازده و حاشیه ها را تجربه کرده بود ، اما انتظار می رود پیشرفت قیمت گذاری باعث افزایش حاشیه دو درصد شود. برخی از ابتکارات-از جمله سرمایه گذاری در راه حل های دیجیتال و تغییر ذهنیت در سطح شرکت-زمان لازم برای تحویل را می گیرند ، اما تأثیر پیشرفت قیمت گذاری به طور کلی سریعتر از سایر اهرم ها به دلیل چندین پیروزی سریع در قیمت گذاری است. در حقیقت ، نتایج قبلاً سریع بوده است ، و شرکت هواپیمایی در سال اول برنامه تحول ، یک درصد از افزایش حاشیه را متوجه شد.

بحران COVID-19 فوریت در بهبود استراتژی های قیمت گذاری را تشدید کرده و ممکن است ارزش را در معرض خطر قرار دهد. این یک محیط چالش برانگیز برای صنعت است و احتمالاً بهبودی کامل تقریباً سه تا پنج سال طول می کشد. یک تحول قیمت گذاری استراتژیک و مبتنی بر تجزیه و تحلیل می تواند بازده مثبتی ایجاد کند-هرچند عدم اطمینان در مورد قیمت ها ، پیش بینی حجم و خدمات حق بیمه باقی می ماند.

ابهام و نوسانات قیمت باعث شده قیمت گذاری پویا با ارزش تر شود. به عنوان مثال ، قیمت حمل و نقل هوایی از آسیا به اروپا در ماههای اول این همه گیر دو برابر شد اما سپس به سطح پیشین بازگشت. 3 نرخ هوایی - شاخص TAC ، اخبار باربری هوایی ، دسترسی به 10 نوامبر 2020 ، AirCargonews. net. این نوع عدم اطمینان طبق معمول برای مدتی در آینده تجارت خواهد بود. بنابراین ، شرکت های بالغ با سیستم قیمت گذاری در زمان واقعی از مزیت تصمیم گیری قابل توجهی برخوردار هستند.

افزایش حجم بیشتر ، حتی اگر موقتی باشد ، در مراحل اولیه بهبودی امکان پذیر است. در آغاز بحران ، بسیاری از مناقصه های تهیه و مذاکرات قرارداد به تأخیر افتاد. این ممکن است سرانجام دوباره زنده شود. در صورت انجام این کار ، شرکت های تدارکاتی با عملیات قیمت گذاری چابک برای سوار شدن به این موج مناسب تر خواهند بود.

افزایش تقاضای خدمات حق بیمه در طول بیماری همه گیر نشانگر تمایل بالاتری برای پرداخت است. به عنوان مثال ، یک شرکت پیشرو در زمینه لجستیکی کانتینر جهانی سهم خود را از کل حجم های بارز از 24 درصد در ژانویه به 53 درصد در اکتبر 2020 افزایش داد. ما همچنین می بینیم که شرکت های بزرگ برای پرداخت خدمات حمل و نقل کم کربن پرداخت می کنند.

قیمت گذاری در تدارکات "یک اندازه متناسب با همه" نیست

قراردادهای بلند مدت و محموله های نقطه ای نیاز به استراتژی های مختلف قیمت گذاری دارند. این بدان معنی است که شرکت های تدارکات نمی توانند یک رویکرد واحد برای قیمت گذاری خدمات خود به کار گیرند. اکثر شرکت های تدارکات ترکیبی از مدت زمان قرارداد مختلف را دارند و نسبت هر یک از نظر نوع شرکت متفاوت است (نمایشگاه 3). این ترکیب از قراردادهای بلند مدت ، میان مدت و نقطه ای بر استراتژی های قیمت گذاری بهینه تأثیر می گذارد. علاوه بر این ، هر بخش از تدارکات چالش های خاص خود را دارد:

• حامل های هوایی اغلب محموله های با ارزش ، فوری و غیر منتظره را ارائه می دهند. راه اندازی محصول جدید یا خرابی تجهیزات می تواند به شدت بر تقاضا تأثیر بگذارد. از طرف عرضه ، حدود نیمی از کل ظرفیت از پروازهای مسافربری ناشی می شود و به مسیرهای مسافر و برنامه های پرواز بستگی دارد. نکته قابل توجه ، عدم قطعیت در واقع می تواند از حامل های هوایی با مدل های پیش بینی قوی و قیمت گذاری پویا بهره ببرد.
• شرکت های حمل و نقل تعداد قابل توجهی از معاملات و گره ها در شبکه های خود دارند. آنها صدها یا هزاران کامیون کار می کنند ، و شرکت های بار کمتری باید حمل و نقل را تحکیم کنند و لایه دیگری از پیچیدگی را معرفی کنند. علاوه بر این ، همه شرکت ها همچنین باید استفاده از پشتی را بهینه کنند-یعنی ، در هر زمان ممکن و عملکرد به موقع ، خالی نشوند. برای مدیریت این دانه بندی ، شرکت های حمل و نقل در حالی که صدها کارت نرخ را حفظ می کنند ، به طور مداوم شبکه ها و مسیرهای خود را تطبیق می دهند. استفاده از تجزیه و تحلیل قدرتمند برای چنین محاسباتی نه تنها می تواند نتایج سازگار تر و قابل اعتماد تری را ارائه دهد بلکه تیم فروش را از مدیریت دستی قیمت گذاری برای تمرکز بر مدیریت مشتری آزاد می کند.
• حامل های اقیانوس ظرفیت کشتی را به بنادر مختلف اختصاص می دهند اما با عدم اطمینان از نمایش ها روبرو هستند-یعنی محموله هنگام ورود کشتی به بندر نمی رسد. مشتریان بزرگ غالباً ظرفیت کشتی ها را منعقد می کنند ، به طور معمول بدون مجازات برای عدم نمایش. یک استراتژی قیمت گذاری مناسب که مشتری های بزرگ با حجم را از این شیوه ها دور می کند ممکن است زمین بازی را سطح کند.
• حمل و نقل حمل و نقل (برخلاف حامل های اقیانوس) می توانند ظرفیت اضافی و کوتاه مدت را بدست آورند. با این حال ، آنها باید یک شبکه جهانی هزاران تأمین کننده را از هم ارکستر کنند ، از شرکت های بزرگ اقیانوس گرفته تا شرکت های حمل و نقل محلی. مهاجران غالباً از نرخ نهایی که توسط تأمین کننده آنها (شرکت حمل و نقل) به مشتری پایان (حمل کننده) پرداخت می شود ، بی اطلاع هستند. رابط هایی که این معاملات پیچیده را تسهیل می کنند ، چه به صورت دیجیتالی و چه از نظر تجاری ، ممکن است برای حمل و نقل حمل و نقل با ارزش ترین باشد.

ارزش قابل توجهی در طول پنج مرحله از چرخه قیمت گذاری در انتظار است

برای به دست آوردن حداکثر سود از تحول قیمت گذاری ، شرکت های لجستیکی باید با استفاده از پنج مرحله (نمایشگاه 4) کل چرخه قیمت گذاری را برطرف کنند.

1. مخلوط قرارداد را در میان مدت و بلند مدت بهینه کنید

اولین قدم برای اکثر شرکت ها بهینه سازی حجم قرارداد بلند مدت BaseLoad و حجم های بی ثبات تر ، بالقوه بالاتر از حاشیه است. تولید مخلوط بهینه یک فرآیند دو مرحله ای ساختاری است: اول ، ایجاد یک نمونه کارها گذشته نگر با ترکیب داده های گذشته در مورد قیمت ها و ساختار قرارداد با شاخص بازار معیار و اندازه گیری تحمل ریسک. دوم ، محاسبه بازده تاریخی برای سهام قراردادها و بازار با استفاده از مدل های حساسیت به قیمت و ترسیم حاشیه های شبیه سازی شده در برابر نوسانات حجم. ترکیبی که بالاترین پاداش را برای سطح مشخصی از ریسک نشان می دهد ، مرز کارآمد را نشان می دهد که شرکت ها می توانند ترکیب بهینه قرارداد خود را انتخاب کنند.

از آنجا که این مدل بر اساس داده های تاریخی استوار است ، شرکت ها همچنین می توانند یک مدل فورژیک تقاضا را تهیه کنند که انتظارات خود را بر تحولات قیمت های آینده ایجاد می کند که به عنوان مثال ، انتخاب یک نمونه کارها از مرز کارآمد با قرار گرفتن در معرض نقطه بالاتر در هنگام انتظارات بازار آنها را انتخاب می کند. صعودی هستند

تأثیر بهینه سازی مخلوط قرارداد می تواند قابل توجه باشد. در ماه های اخیر ، یک شرکت حمل بار هوایی با هدف بهینه سازی استفاده از آن ، یک مدل پیش بینی پیچیده را برای تعیین تقاضای محموله لکه ایجاد کرد. این مدل مجموعه داده های سنتی داخلی و خارجی (مانند حجم بازار توسط خط) و همچنین داده های غیر سنتی مانند جستجوهای آنلاین و نرخ ارز را جمع کرده است. با کمال تعجب ، حجم جستجوی آنلاین برای الکترونیک مصرفی یا برخی از نرخ های تبادل خارجی توانایی مدل را در پیش بینی تقاضای حمل بار هوایی نزدیک بهبود می بخشد. این مدل جدید صحت پیش بینی های تقاضا را بهبود بخشیده و به شرکت امکان می دهد تخصیص ظرفیت خود را بین بازارهای نقطه و قرارداد بهبود بخشد. تأثیر پیش بینی بهبود تقاضا منجر به بهبود 3 درصدی در خط پایین شده است.

2. قیمت قرارداد را با بازتاب ارزش تنظیم کنید

پس از شناسایی مخلوط بهینه قرارداد ، شرکت ها باید راهنمایی قیمت گذاری مبتنی بر ارزش را ارائه دهند که نشان دهنده ارزش محصول یا خدمات آنها به مشتریان خود باشد ، نه هزینه های خود و انتظارات حاشیه ای. گرفتن این مقدار به معنای شارژ بیشتر برای عملکرد برتر و مسیرهای بسیار متفاوت است. تنظیم قیمت برای مشتریان طاقچه با کالاهای تخصصی یا با ارزش ؛و ارائه خدمات افزودنی.

این استراتژی قیمت گذاری مبتنی بر ارزش می تواند تأثیر قابل توجهی در حاشیه ها داشته باشد. یک حمل و نقل جهانی پیشرو با استفاده از الگوریتم های پیشرفته برای تنظیم تدریجی حاشیه ها در گروه های مشتری مانند خط تجارت ، اندازه مشتری یا نوع حمل بار ، تعدادی از تکنیک های قیمت گذاری ارزش را اجرا کرد. این ، همراه با اقدامات دیگری مانند ایجاد قابلیت قیمت گذاری ارزش در تیم فروش ، حاشیه EBIT خود را با بیش از دو درصد افزایش داد. حتی پیشرفت های کوچک فقط در یک اهرم گاهی اوقات می تواند اثرات بزرگی داشته باشد. یک شرکت بزرگ حمل و نقل برای دستیابی به ده ها میلیون درآمد اضافی فقط با اطمینان از اینکه هزینه های بالای خدمت به مشتریان کوچک کاملاً در قیمت گذاری آنها منعکس شده است ، در مسیر است.

روش مناسب قیمت گذاری مبتنی بر ارزش به اندازه قرارداد بستگی دارد. راه اندازی یک کارخانه معامله ممکن است بهترین رویکرد برای قراردادهای بسیار بزرگ باشد اما برای حساب های کوچکتر بسیار فشرده است. امتیاز دهی به معاملات پویا-رویکرد بیشتر مبتنی بر داده ، مبتنی بر ابزار برای گروه بندی مشتریان (نمایشگاه 5)-ممکن است برای قراردادهای کوچکتر مناسب تر باشد.

حمایت از نیروی فروش در مذاکرات بزرگ از طریق کارخانه های معامله. برای قراردادهایی که سهم زیادی از درآمد یک شرکت تدارکات را تشکیل می دهند ، تصمیم گیرندگان کلیدی می توانند "اتاق جنگ" را جمع آوری کنند - که آنها به داده های گسترده ای در مورد عواملی مانند تاریخ مشتری ، حساسیت به قیمت و اهمیت استراتژیک قرارداد دسترسی دارند.- و درک مفصلی از پیشنهادات رقیب ، خطوط قرمز و امتیازات بالقوه را ایجاد کنید. با پایان روند ، تیم مذاکره باید ایده روشنی از قیمت هدف و استراتژی مذاکره داشته باشد. یک کارخانه معامله چندین اتاق جنگی می تواند از مهمترین قراردادها برای تیم های فروش پشتیبانی کند.

بهبود سازگاری در قراردادهای کوچکتر از طریق امتیاز دهی به معاملات پویا. امتیاز دهی Dynamic Deal یک ابزار خودکار و محور است که از نمایندگان فروش در قیمت گذاری و تصمیمات تخفیف برای قراردادهای کوچکتر پشتیبانی می کند. یادگیری ماشین می تواند هر معامله جدید را با یک بخش قابل مقایسه از معاملات تاریخی مطابقت دهد و منطقی مبتنی بر ارزش را در قیمت گذاری مناسب فراهم کند. به عنوان مثال ، اگر مشتریانی که داروهای دارویی را در یک خط تجاری خاص حمل می کنند ، از نظر تاریخی فقط تخفیف های نسبتاً کم پذیرفته اند ، یک شرکت لجستیک باید با برچسب قیمت نسبتاً بالا مذاکرات را وارد کند. این فرایند ضمن تصمیم نهایی در دست تیم فروش یا قیمت گذاری ، قیمت گذاری مداوم برای مشتریان مشابه را تضمین می کند.

یک شرکت بزرگ حمل و نقل در قاره آمریکا اخیراً تحت یک تمرین تشخیصی سریع قیمت گذاری قرار گرفت. یک مدل با امتیاز دهی پویا ، رهبری را قادر می سازد تا معاملات تاریخی بی شماری را که می توانست به حاشیه های بالاتری برسد ، شناسایی کند. این شرکت بلافاصله دستورالعملهای جدید قیمت گذاری را خلبان کرد و پیام رسانی فروش ، ساختار تشویقی و آموزش فروش ارزش خود را دوباره اصلاح کرد. به طور کامل اجرا شده ، منطق و قابلیت های قیمت گذاری جدید باعث گسترش درآمد حدود 2 درصد می شود که مستقیماً به تأثیر خط پایین تبدیل می شود.

3. قیمت گذاری نقطه را از طریق سیستم های پشتیبانی تصمیم گیری بهبود بخشید

برای به دست آوردن پتانسیل صعودی قابل توجه نوسانات قیمت گذاری ، شرکت ها باید به طور مداوم قیمت های نقطه را بر اساس بازار و محصول و احتمال پر کردن ظرفیت بهینه کنند. علاوه بر این ، قیمت گذاری با دیجیتالی تر نیز باعث کاهش هزینه ها می شود و بنابراین به طور بالقوه شرکت ها را قادر می سازد تا قراردادهای بسیار کوچکی مانند محموله های واحد را در یک خط خاص انجام دهند.

برای حساب های کوچکتر یا نامنظم ، یک موتور مدیریت پویا قیمت می تواند ضمن کاهش هزینه های فروش به بهینه سازی قیمت ها کمک کند. موتورهای تحلیلی پیشرفته می توانند با ترکیب داده های داخلی و خارجی در زمان واقعی (مانند موجودی ، زمان رزرو ، آب و هوا و نرخ بازار) با پارامترهای استراتژیک (مانند اهمیت مقایسه ای حداکثر رساندن استفاده و حفظ قیمت) و اطلاعات اساسی در موردمشتری و درخواستدر محیط های کانال آنلاین ، آزمایش آزمایشی A/B اجازه می دهد تا قیمت ها را با پارامترهای مختلف ، به عنوان مثال ، اعتبار ، هزینه های اضافی ، آزمایش کنید و بنابراین بازخورد مستقیم بازار را از مشتریان ضبط کنید. این فرایندها باعث کاهش هزینه های مدیریت و فروش ، از بین بردن ملاحظات موضوع بیشتر و بهبود تجربه مشتری می شوند.

یک اپراتور پستی اروپایی ، قیمت گذاری بسته های جدید را به پایان رسانده و از قیمت گذاری مبتنی بر ارزش و اجرای تکنیک های امتیاز دهی پویا معامله برای حسابهای بزرگ و متوسط استفاده می کند. برای حساب های کوچکتر ، قیمت گذاری محصول را بر اساس گروه بندی مشتری (از جمله صنعت) و درک گرانول از هزینه های خدمات با حساب کوچک بهینه می کند. این قیمت گذاری متمایز به شرکت اجازه می دهد تا 10 درصد بهبود حاشیه EBIT را ضبط کند.

4- نشت حاشیه را کاهش دهید

هنگامی که شرکت ها ترکیبی مناسب از قراردادها را دارند ، با قیمت مناسب ، بهبود اجرای و کاهش نشت حاشیه ، پتانسیل صعودی قابل توجهی را در خود جای داده است. در تجربه ما ، این مرحله آخر می تواند یک سوم از کل تأثیر تحول قیمت گذاری را به همراه داشته باشد. به همین ترتیب ، کاهش نشت حاشیه به طور معمول نتایج را به سرعت نشان می دهد ، زیرا به طور کلی به قابلیت های جدید قابل توجهی یا مذاکرات جدید احتیاج ندارد. درعوض ، این مرکز در زمینه اجرای اقدامات غیرمستقیم مربوط به قیمت است: اطمینان از مجازات های مناسب و پرداخت ، اجرای توافق نامه های سطح خدمات و جبران تخفیف ها در صورت عدم رعایت حداقل های حجم ، از جمله فعالیت های دیگر.

کاهش نشت حاشیه می تواند تا یک سوم از کل تأثیر یک تحول قیمت گذاری را به همراه داشته باشد.

شرکت ها باید قراردادهای خود را ، مورد را به صورت مورد حسابرسی کنند و اطمینان حاصل کنند که کلیه هزینه ها و هزینه های قراردادی صورتحساب است. نگهداری دقیق کاتالوگ های هزینه اساس شفافیت نسبت به هزینه و حاشیه ها است ، اما این فرایند وقت گیر و تکراری است. بنابراین ، شرکت های لجستیکی می توانند اتوماسیون فرآیند رباتیک را اجرا کنند ، که می تواند خطاهای بیشتری را در شارژ یا چشم پوشی از هزینه های اضافی کاهش دهد.

یک خط حمل و نقل ده کانتینر برتر از طیف وسیعی از این اقدامات برای بهبود جمع آوری هزینه های قراردادی استفاده می کند. علاوه بر این ، تماس های عملکردی ماهانه به کارمندان فروش و مدیران حساب مجدداً اهمیت اجرای قراردادها را دقیقاً همانطور که نوشته شده است ، مجدداً تأکید کردند. این تلاش ها طی چند هفته به نتایج نشان داده شد و سرانجام ده ها میلیون دلار در تأثیر خط پایین تحویل داد.

5- سازمان را به شکل مناسب بدست آورید تا قیمت را به درستی بدست آورید

در تجربه ما ، صرفاً با تمرکز بر تجزیه و تحلیل قیمت گذاری - "منطق" قیمت گذاری - برای گرفتن ارزش کامل در معرض خطر کافی نخواهد بود. شرکت های تدارکات ممکن است با تهیه برنامه های جامع تر در مورد موارد زیر ، نیاز به پشتیبانی و عملیاتی کردن فرایندهای قیمت گذاری و فروش در زمین داشته باشند:

• برای به دست آوردن خرید ممکن است تغییرات اساسی در ذهنیت لازم باشد. تیم های فروش ممکن است از بازسازی برنامه های قیمت گذاری دریغ کنند ، بنابراین یک کمپین ارتباطی هدفمند می تواند درک کند که حتی تحولات پیچیده قیمت گذاری اغلب نیاز به تلاش بسیار کمتری نسبت به کسب مقدار معادل حجم اضافی دارد.
• مشوق های تیم های فروش بیش از راهنمایی قیمت گذاری ساده بر رفتار آنها تأثیر می گذارد. اگر مشوق ها با حاشیه ها هماهنگ نباشند ، تیم های فروش ممکن است خطرات لازم برای افزایش قیمت گذاری را افزایش ندهند. اولویت بندی مشوق های درآمد بیش از قیمت افزایشی در ساختارهای کمیسیون ، نمونه ای از سوء استفاده است.
• قابلیت فروش ارزش بحرانی معمولاً در تدارکات توسعه نیافته است. سازمانها می توانند به تیم های فروش خود کمک کنند تا عواملی را که در تمایل مشتری برای پرداخت آن نقش دارند ، درک و تعیین کنند و بتوانند آنها را در برابر بهترین گزینه بعدی بیان کنند.
• فرآیندها ، ساختار سازمانی و مدیریت عملکرد باید رویکردهای جدید قیمت گذاری مبتنی بر تجزیه و تحلیل را نشان دهند. علاوه بر این ، ذینفعان مانند رئیس تجزیه و تحلیل قیمت گذاری باید در فرآیندهای تصویب تجاری شرکت کنند - یا اگر هنوز جایی در سازمان نداشته باشند ، باید منصوب شوند.
• سرانجام ، ابزارها ، سیستم ها و زیرساخت های مناسب به بهترین وجه از تحول قیمت گذاری پشتیبانی می کنند. رویکرد تحلیلی باید متناسب و به سیستم های میراث متصل شود و از همه مهمتر ، اطلاعات باید به راحتی در خط مقدم قابل دسترسی باشند. سرانجام ، ابزارها ، سیستم ها و زیرساخت ها باید با تغییر ذهنیت به سمت یک سازمان تحلیلی محور تقویت شوند.

اکنون یک زمان مناسب برای شرکت های لجستیک برای مقابله با قیمت گذاری است. قیمت گذاری نه تنها بالاترین پتانسیل پایین خطی همه اهرم ها را ارائه می دهد ، بلکه هزینه تحول قیمت گذاری نیز به طور معمول طی شش ماه استهلاک می شود. COVID-19 بسیاری از بهترین شیوه های صنعت را زیر سوال برده است و شرکت هایی که می توانند حرکت حاصل از آن را برای تصور مجدد قیمت گذاری کنند ، به خوبی موقعیت یابی را در حالت عادی بعدی قرار می دهند.

Riccardo Boin شریک در دفتر میلان مک کینزی است. رایان گاوین شریک در دفتر بوستون است. فیلیپ راو شریک زندگی در دفتر برلین است. Jaron Stoffels یک مشاور متخصص در دفتر دوسلدورف است.

نویسندگان آرزو می کنند از سال آروا ، والت بیکر ، اریک بیکوفسکی ، فاکس چو ، الکس کاشماس ، ویل Enger ، آندراس فارکاس ، Sven Gailus ، Til Großmaß ، Jan P Hartmann ، Martin Joers ، Emma Loxton ، Nicolas Magnette ، Yuta Murakami ، John Muanaane تشکر کنند.، فلورین نووهوس ، استیو ساکسون ، ساهین تتیک ، هانکار تویوگلو و جورج وینکلر بخاطر مشارکت آنها در این مقاله.